Nietypowy kolor dymu może niepokoić kierowcę. Bardzo często wiąże się to z uszkodzeniem jednostki napędowej lub awarią jej osprzętu. Typ usterki sugerować może barwa spalin. Co oznacza czarny dym z rury wydechowej? Gazy wydechowe a zanieczyszczenie środowiska Spaliny samochodowe zawierają w sobie tlenki węgla, azotu i siarki, ale nie tylko, bo również aldehydy, ozon i węglowodory. Ich dopuszczalną ilość określają normy emisji spalin Euro. Nowoczesne samochody do atmosfery generują śladowe ilości szkodliwych dla środowiska substancji. Tak dobrze nie było jednak przed laty. Wówczas obostrzenia były o wiele mniej restrykcyjne. Chcąc poprawić jakość powietrza, niektóre miasta Starego Kontynentu zakazały wjazdu dla aut, które nie spełniają odpowiednich norm. Jako pierwszy zdecydował się na to Hamburg, choć nie wydaje się, aby taki zakaz przyniósł tam oczekiwany efekt, o czym więcej w artykule pt. “Niemiecki zakaz dla diesli nie przynosi efektów“. Najbardziej trujące są auta, które nie działają właściwie. O ile sprawny, dobrze funkcjonujący silnik i układ wydechowy wydziela bezbarwne gazy wydechowe, o tyle ten, który trapią poważniejsze awarie, już nie. Czy czarne kłęby dymu świadczą o poważnej usterce? Co oznacza czarny dym z rury wydechowej? Co istotne, czarny dym samochodowy niemal zawsze dotyczy silników Diesla. Jeszcze dwie dekady temu trudno było znaleźć samochód z silnikiem wysokoprężnym pod maską, który przy gwałtownym przyspieszaniu nie dymił na czarno. Rozwój technologii sprawił, że obecnie diesle są już o wiele bardziej przyjazne środowisku, ale przy tym również i znacznie droższe w naprawach. Z tego też powodu czarny dym z rury wydechowej to rzadkość. Jeżeli już się pojawi, kierowca ma powody do zmartwień. Uszkodzone wtryskiwacze Z reguły, obłoki czarnego dymu z rury wydechowej spowodowane są uszkodzeniem wtryskiwaczy, dokładniej zbyt małym ciśnieniem wtrysku bądź też nieszczelnością w układzie. O ich awarie nie trudno, gdyż system wtrysku paliwa stosowany w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych (Common-rail), ale i pompowtryski, wykazują dużą wrażliwość na jakość tankowanego paliwa. Niestety, taka awaria oznacza kosztowny remont. Zwłaszcza że niekiedy uszkodzonych elementów nie da się regenerować, a komplet nowych części kosztuje kilka tysięcy złotych. Problemy z układem doładowania Czarny dym może być również oznaką problemów ze zużytymi wężami przy chłodnicy turbosprężarki. Jest to zresztą jednoznaczne z wyraźnym spadkiem mocy, jak i głośniejszą pracą silnika. Na szczęście usunięcie tej usterki nie niesie w sobie tak wysokich kosztów, jak przy uszkodzonych wtryskiwaczach. Będzie to bowiem wydatek rzędu od kilkudziesięciu do kilkuset złotych. Wiele zależy od modelu i popularności jednostki napędowej. Spaliny o czarnym kolorze mogą również oznaczać problemy z samą turbiną, np. defektem jej wirnika, koła kompresji czy łopatek zmiennej geometrii. Spowoduje to, że do cylindrów nie będzie wtłaczana wystarczająca ilość powietrza. W konsekwencji, z rury wydechowej będzie wydobywać się czarny, szkodliwy dym. Uszkodzoną turbosprężarkę można regenerować, co sprowadzi się do kwoty od kilkuset do ponad tysiąca złotych. Warto w tym miejscy przywołać zasady eksploatacji samochodu wyposażonego w turbosprężarkę, o których więcej w artykule “Jak użytkować samochód z turbiną?“. Czarny dym w silnikach benzynowych Co oznacza czarny dym z rury wydechowej w benzyniakach? Zdarza się to rzadko, ale jest możliwe. Choćby wskutek mało profesjonalnego tuningu elektronicznego jednostki napędowej. Nieodpowiednio zaprogramowana mapa skończy się tym, że do komory spalania wtryskiwana będzie zbyt duża ilość paliwa. W takiej sytuacji czarny dym będzie wydobywał się z rury wydechowej nie tylko podczas jazdy, ale również pracy silnika na tzw. luzie. Takiej usterce zapobiec można stosunkowo szybko. Wystarczy przywrócić pierwotne ustawienia elektroniczne dla komputera sterującego silnikiem, ewentualnie wybrać warsztat, gdzie zaprogramowana zostanie odpowiednia mapa. Oczywiście, nie tylko spaliny w kolorze czarnym mogą być powodem do obaw. Kierowców niepokoją też białe, niebieskie czy szare gazy spalinowe. Ich analizę przeprowadzono w artykule pt. “Co oznaczają kolory spalin?“. Ocena naszych czytelników Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies.
Czarny dym z rury wydechowej. Usterka tego rodzaju bywa najczęściej lekceważona przez kierowców, zresztą bardzo niesłusznie. Zdarza się także, iż na skutek obiegowej opinii lub niewiedzy, kłęby czarnego dymu będą po prostu niezauważone. Ekspert EKSPERT TEAM TOTAL Twój diesel kopci? Co może być przyczyną dymienia z rury wydechowej? W wyniku pracy silnika emitowane są do atmosfery różnorodne związki pod zbiorczą nazwą spalin. Czy na ich podstawie można rozpoznać awarię silnika? Diesel powinien kopcić – prawda czy fałsz? Przez lata w wielu środowiskach przyjęło się twierdzenie, że auta z silnikiem diesla zawsze emitują więcej spalin aniżeli pojazdy z innymi jednostkami napędowymi. Na wstępnie trzeba jednak otwarcie powiedzieć, iż w żadnym wypadku nie jest to prawdą! Oczywiście, podczas pracy silnika zawsze emitowane są spaliny. Montowane są różnego rodzaju elementy mające na celu ich ograniczenie, lecz obecna wiedza techniczna nie pozwala na całkowite wykluczenie tego produktu ubocznego. Póki dym emitowany z rury wydechowej jest bezbarwny i niezbyt gęsty, nie masz się czym martwić. Zmiany jego koloru lub intensywności mogą natomiast wskazywać na rozmaite usterki, których naprawa nierzadko będzie wiązała się z poważnym wydatkiem. Nie powinno cię niepokoić także zwiększone kopcenie z rury wydechowej podczas uruchamiania silnika lub w czasie jego bardzo intensywnej pracy. Takie chwilowe podwyższenie emisji jest normalne, jeżeli nie towarzyszą temu inne niepokojące objawy. Kilku lub kilkunastosekundowe natężenia ciemnego dymu przy odpaleniu auta zwykle nie sygnalizują wystąpienia awarii. Biały dym z rury wydechowe To jeden z najczęstszych objawów w pojazdach z silnikiem diesla. Przyczyną takiego zabarwienia jest płyn chłodniczy. Pierwszym twoim krokiem powinna być kontrola ilości tej cieczy w zbiorniku wyrównawczym. Zwykle okazuje się, że jej poziom jest niski, a dalsza eksploatacja auta skutkuje kolejnymi ubytkami. Celem upewnienia, warto sprawdzić szczelność samej chłodnicy oraz przewodów doprowadzających i odprowadzających. Jeżeli test wypadnie pomyślnie, możesz być niemal pewny, iż płyn wycieka do komór spalania silnika. W większości przypadków przyczyną obecności płynu chłodniczego przy procesie spalania jest przepalona uszczelka pod głowicą. Nie są to najlepsze wiadomości, gdyż jej wymiana to bardzo skomplikowana procedura, która może poważnie odchudzić twój portfel. Jeszcze gorzej sytuacja wygląda, jeśli pękła sama głowica lub jeden z elementów bloku jednostki napędowej. Warto jednak przyjrzeć się, kiedy faktycznie dym z rury wydechowej przybiera białą barwę. Jeśli dzieje się to w chłodne poranki, może to być jedynie para wodna. W takim przypadku w chwilę po opuszczeniu końcówki rury wydechowej biały kolor znika. Zdarza się, iż z tego powodu dochodzi do pomyłki. Emisja pary wodnej w zimne dni jest całkowicie normalna – oczywiście zaraz po uruchomieniu silnika. Nie świadczy również o żadnym uszkodzeniu w obrębie silnika. Niebieski dym z rury wydechowej Błękitny lub niebieskawy odcień dymu informuje o zbytnim zużyciu niektórych elementów silnika – zasada ta dotyczy zarówno jednostek benzynowych, jak i diesla. Kolor wywołany jest spalaniem oleju silnikowego, który na skutek usterki wycieka do komór spalania. Aby to potwierdzić, warto skontrolować poziom oleju silnikowego na bagnecie, oczywiście na zimnym silniku. Najczęściej odpowiedzialne są za to uszczelniacze zaworowe. Początkową diagnostykę można wykonać dzięki zmianie obrotów silnika. Jeżeli niebieski dym ulatnia się podczas intensywnej pracy, przyczyną może być wadliwa turbosprężarka lub pierścienie zaworowe. Wystąpieniu objawów na biegu jałowym winne mogą być cylindry. Przy uszkodzonej turbinie dodatkowo pojawia się wyraźny spadek mocy, który można odczuć natychmiast po pojawieniu się kłębów dymu. Nie zaleca się kontynuowania jazdy, gdyż w jej efekcie w komorach silnika spalaniu ulega olej ze sprężarki, a prędkości osiągane przez wał korbowy mogą dochodzić nawet do 6 tys. obrotów na minutę. Mechanicy określają to jako „rozbieganie silnika”, nierzadko prowadzi to do wymiany całej jednostki napędowej. Czarny dym z rury wydechowej Usterka tego rodzaju bywa najczęściej lekceważona przez kierowców, zresztą bardzo niesłusznie. Zdarza się także, iż na skutek obiegowej opinii lub niewiedzy, kłęby czarnego dymu będą po prostu niezauważone. Co więcej, jeżeli twoje auto nie posiada żadnego systemu filtrującego cząstki stałe (DPF/FAP), to w momencie, gdy po długotrwałej i spokojnej jeździe nagle zwiększysz obroty, powstały dym nie będzie wskazywał na awarię silnika. Tym bardziej, jeśli po chwili spaliny wrócą do pierwotnego zabarwienia i gęstości. Jeżeli natomiast ilość czarnego dymu z rury wydechowej wzrasta wraz z obrotami silnika (i nie stabilizuje się po chwili), najprawdopodobniej nie dochodzi do pełnego spalania paliwa w komorach jednostki napędowej. Nadmiar jest zwyczajnie „wyrzucany” w czysto mechaniczny sposób. Przyczyn takiego zachowania auta może być wiele. Do najczęstszych zalicza się niesprawne wtryski, problemy z zaworem recyrkulacji spalin (EGR) lub układem dolotowym czy po prostu wątpliwej jakości paliwo. Rzadziej kopcenie z rury wydechowej na czarno jest powodem nieodpowiednich ustawień turbosprężarki. Nadmierny dym z rury wydechowej? Udaj się do fachowca! Obojętnie jakiego zabarwienia spaliny dostrzeżesz w swoim aucie, najlepszym rozwiązaniem będzie szybki kontakt ze sprawdzonym mechanikiem. Jednostka napędowa to kluczowy element twojego pojazdu, a duże jej uszkodzenia wiążą się z co najmniej równie wielkimi kosztami naprawy. Wczesna interwencja pozwoli ci nie tylko na jazdę sprawnym autem, lecz prawdopodobnie także na oszczędności. Kolor spalin ma znaczenie! Sprawdź, co oznacza biały, szary, niebieski, czarny dym z rury wydechowej w samochodzie i co zrobić.Niebieski dym z wydechu – przyczyny i awarie Niebieski dym z wydechu świadczy o przedostającym się do układu spalania oleju. Im bardziej błękitny dym dostrzegamy, tym więcej oleju przepala się z mieszanką paliwową. Jest to problem dość poważny, ponieważ spaliny w tym kolorze świadczą o krańcowym zużyciu silnika i zwiastują poważne wyposażone w turbosprężarkę również mogą dymić na niebiesko. W tej sytuacji może być to znak, że układ sprężania należy poddać regeneracji. Diagnostyka pojawiania się niebieskiego dymu polega na oszacowaniu momentu, w którym się on pojawia. Dla przykładu, kiedy błękitne spaliny można zaobserwować przy pracy silnika na tzw. luzie, oznacza to, że uszkodzeniu uległy pierścienie tłokowe silnika. W przypadku niebieskiego dymu przy opadających obrotach pracy silnika, sugerować się należy wymianą uszczelniaczy zaworów w komorze w silnikach Diesla warto sprawdzić filtr powietrza, gdyż ten zanieczyszczony przez oleje powoduje również wydostanie się niebieskiego dymu przez układ wydechowy. Tak czy inaczej, niebieskiego dymu nie należy lekceważyć, ponieważ zaniedbany problem poskutkuje bardzo poważnymi uszkodzeniami jednostki sterującej.Silnik wysokoprężny może wytwarzać biały, niebieski i czarny dym z rury wydechowej, a także liczne odcienie tych kolorów, które są wyraźnie widoczne w układzie wydechowym. Jeśli silnik wysokoprężny pali niebieski lub niebieski dym "na zimno" i / lub "na gorąco", to usterka jednostki napędowej jest dość oczywista.
Sprawnie działający samochód wydziela zazwyczaj bezbarwne spaliny. Problem może pojawić się w sytuacji, gdy dym wydobywający się z rury wydechowej nabierze różnych kolorów. Czarny, niebieski, szary - czy każda barwa oznacza kłopoty? Czy warto zwracać uwagę również na zapach spalin? Eksperci sieci warsztatów Q Service Castrol rozwiewają wątpliwości. Kolor biały – sprawdź poziom płynu chłodniczego Kolor czarny – awaria układu wtryskowego Kolor szary - zweryfikuj stan czujników temperatury silnika Kolor niebieski – upewnij się, co do zużycia silnikaZwróć uwagę również na zapach Wynikiem spalania silników benzynowych oraz wysokosprężynowych jest mieszanka gazów, która wydostaje się z rury wydechowej pojazdu na zewnątrz. Gdy jest bezbarwna, nie powinna wzbudzać powodów do niepokoju. Jeśli jednak gazy, które wydobywają się z silnika zyskują barwę białą, szarą, czarną bądź niebieską czy błękitną – są najprawdopodobniej oznaką usterki bądź zużycia silnika. Mechanicy zwracają uwagę na to, by zachować czujność przy pojawieniu się takich symptomów. Ponadto, bezbarwny dym wskazuje na to, że silnik pracuje równo. W takiej sytuacji kierowca nie ma powodów do zmartwień. Jeżeli pojawiają się zakłócenia silnika, a jego obroty falują lub przerywają – jest to dla kierowcy znak, że powinien udać się do warsztatu. Kolor biały – sprawdź poziom płynu chłodniczego Niewielka ilość białego dymu, niezależnie od panujących warunków atmosferycznych, nie powinna budzić obaw o stan silnika. Taka barwa pojawia się ze względu na obecną w spalinach wody. W okresie zimowym oraz jesienią stanowi normalny objaw podczas uruchomienia samochodu. Po rozgrzaniu silnika dym powinien jednak stać się bezbarwny. Chyba, że mamy do czynienia z dużą jednostką napędową, która zużywa duże ilości paliwa. Natomiast gdy z rury wydechowej wydobywa się gaz o bardzo intensywnym białym kolorze, powinno to budzić niepokój. W takiej sytuacji warto zweryfikować poziom płynu chłodniczego w samochodzie. Jeśli jest niski, a chłodnica wraz z innymi przewodami są szczelne, źródłem może być uszkodzona uszczelką pod głowicą, a nawet sama głowica. Aby mieć pewność, trzeba przeprowadzić test CO2 oraz test szczelności silnika. Jeśli okaże się, że te elementy są uszkodzone, konieczny będzie remont jednostki napędowej. Kolor czarny – awaria układu wtryskowego Czarny dym występuje najczęściej podczas pracy silników wysokoprężnych i jazdy na wysokich obrotach czy gwałtownym przyspieszeniu pojazdu z dieslem pod maską. Taki kolor pojawia się ze względu na obecność sadzy, a poziom jej koncentracji wynosi co najmniej 200 mg/Nm3. Tak jak w przypadku białego dymu, niewielka ilość takich gazów nie powinna martwić. Jednak, jeśli nawet lekkie wciśnięcie pedału gazu wywołuje sporą czarną chmurę dymu za samochodem, a koncentracja sadzy przekracza poziom 600 mg/Nm3, może to wynikać z awarii jednego bądź kilku elementów układu wtryskowego. Wśród najczęściej występujących przyczyn wadliwego funkcjonowania silników diesla można wymienić uszkodzenie wtryskiwaczy, zużycie pompy wtryskowej w starszych silnikach, awarię turbosprężarki, uszkodzenie zaworu EGR bądź nieszczelny układ dolotowy. "Dym o czarnej barwie oznacza, że silnik ma zbyt bogatą mieszankę paliwowa. Niezależnie od tego, czy to diesel czy jednostka benzynowa" wyjaśnia Krzysztof Predko, właściciel warsztatu Auto Gaz Serwis Stacja Obsługi Samochodów Krzysztof Predko. W układzie wydechowym samochodu z silnikiem benzynowym, powodem wydobywania się czarnego dymu mogą być problemy z właściwym funkcjonowaniem układu dolotowego, uszkodzone wtryskiwacze (głównie w jednostkach z wtryskiem bezpośrednim) czy awarie sondy lambda. "Czarny kolor spalin wydobywający się z rury wydechowej wskazuje na defekt w układzie wydechowym. Praca jednostki napędowej w silniku diesla jest niepoprawna, a paliwo źle się spala" tłumaczy Łukasz Błachowicz. Kolor szary - zweryfikuj stan czujników temperatury silnika Szare spaliny pojawiają się najczęściej w przypadku silników benzynowych i oznaczają zbyt bogatą mieszankę paliwa. Do właściwego pomiaru jej poziomu służy sterownik silnika oraz sondy lambda. W przypadku gdy komputer przekazuje zbyt duże dawki paliwa względem powietrza – mieszanka uboga, jednostka napędowa może nie uzyskać odpowiedniej temperatury roboczej. Przyczyn takiego zjawiska należy szukać wśród pracujących czujników, najczęściej temperatury silnika. Szary dym może również oznaczać, że do komór spalania dostał się płyn chłodzący bądź nastąpiło uszkodzenie spryskiwaczy. Kolor niebieski – upewnij się, co do zużycia silnika Nie tylko odcienie bieli i czerni – dym wydobywający się z rury wydechowej może nabierać również niebieskiej barwy. Dzieje się tak podczas spalania oleju silnikowego. Intensywny kolor spalin oznacza jednak, że przedostaje się on do komór silnika w zbyt dużej ilości. Może również być związany z awarią turbosprężarki. Dym o niebieskim kolorze często pojawia się również przy zużytych pierścieniach tłokowych, czy uszczelniaczach zaworowych. "Niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej to nic innego jak oznaka, że silnik jest wyeksploatowany i zaczyna pobierać olej" podsumowuje Łukasz Błachowicz. Zwróć uwagę również na zapach Oprócz kolorów dymu i poziomu jego intensywności warto sprawdzać jego zapach. Słodka woń sygnalizuje problem z uszczelką głowicy lub wyciek płynu chłodniczego do układu wydechowego. "Gryzący, nieprzyjemny zapach dymu może świadczyć o zapchanym filtrze cząstek stałych w samochodzie" dodaje Łukasz Błachowicz. Spaliny wydobywające się z rury wydechowej mogą być zbyt intensywne, a ich właściwą wartość można zmierzyć w profesjonalnym warsztacie, podłączając silnik do komputera. Często naprawy awarii związanych z układem wydechowym generują spore koszty. Według mechaników i ekspertów, kwoty wymiany części silnika w zależności od rodzaju usterki sięgają między 200 a kilka tysięcy złotych, przy wymianie układu zapłonowego. W jaki sposób temu zapobiegać? Przede wszystkim warto postawić na działania profilaktyczne oraz systematyczne wizyty (raz w roku lub po 15 000 przejechanych kilometrów). Takie podejście może uchronić kierowców przed wysokimi kosztami naprawy. W przypadku gdy kierowca zauważy niepokojące objawy w swoim pojeździe, powinien niezwłocznie udać się do serwisu samochodowego np. sieci Q Service Castrol w celu zdiagnozowania i naprawy usterki oraz zasięgnięcia porady Q Service Castrol | autor: Redakcja. 181 4 475 160 368 396 420 209
czarny dym z rury wydechowej diesel
